histoire de la moto

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L'indien Mahindra, déjà propriétaire de 51% de Peugeot Motocycles depuis 2015, a rachetè les 49% encore détenus par PSA pour un montant non-communiqué...

Si l’histoire du constructeur franc-comtois débute en 1810 avec la production d'ustensiles ménagers, ce n’est qu’en 1898 que la société se met à produire des motocyclettes.

C'est en 1898 qu'apparut la première moto badgée Peugeot, une antériorité qu'aucune marque n'approche, Peugeot est donc bien le plus ancien constructeur de deux-roues au monde et, fait remarquable, ceci sans interruption !

Tout commence il y a 200 ans dans un ancien moulin à grains dans le Doubs, transformé en fonderie d'acier par Jean-Pierre et Frédéric Peugeot. La production de cycles commence dès 1882 avec le Grand Bi,

bientôt suivi par les tricycles, la bicyclette, les quadricycles et enfin les motocyclettes, à Beaulieu... Le premier engin deux-roues motorisés estampillé Peugeot est un tricycle à moteur De Dion

qui sera suivi en 1901 de la Motobicyclette à moteur ZL de 200cm3 qui visera à concurrencer la fameuse « Motocyclette » des frères Werner. Les moteurs Peugeot feront leur apparition deux ans plus tard. Ces derniers seront notamment vendus à Norton qui remportera ainsi le premier TT de l’histoire en 1907.

C’est cependant un V-Twin, la Paris-Nice, qui va asseoir la réputation de la marque. A l’aube du premier conflit mondial, Peugeot frappe fort avec une moto à moteur bicylindres double ACT et huit soupapes qui mènera une carrière brillante sur les circuits français.

L’année 1926 voit la création de la Nouvelle Société des cycles Peugeot qui regroupe également l’activité moto. La même année, la marque dévoile sa nouvelle gamme à moteur monocylindre quatre temps à soupapes latérales. La firme française inaugure alors une grande première avec la boîte de vitesse intégrée au bloc-moteur.

En 1934, Peugeot revient sur le devant de la scène avec sa gamme des machines culbutées à bloc-moteur et carter humide. C’est d’ailleurs en 1934 qu’une P515 battra un record du monde des 24h.

A la fin de la seconde guerre mondiale, la marque se concentre sur des machines légères, presque exclusivement des deux temps.

Le premier record de vitesse est battu en 1904, suivi par bien d'autres, tandis que la marque brille en compétition, avec une dernière victoire au Bol d'Or en 1952. Les années d'après guerre voient l'avènement d'un premier scooter en 1953...

A partir de 1964, la marque abandonne définitivement le monde de la moto pour se pencher uniquement sur les vélomoteurs qui connaissent un plus grand succès... C’est ainsi qu’ont vu le jour la saga des BB puis le SP3 en 1973 et le  succès des vélomoteurs de la série 100, vendus à 550.000 exemplaires en 1974 et dont les descendants directs sont toujours commercialisés.

Depuis l’arrivée du géant Indien Mahindra au capital, propriétaire de 51 % de Peugeot Motocycles – nouveau nom adopté au détriment de Peugeot Scooters -, la branche 2-roues du Lion semblait amorcer un retour sur le marché de la moto.... A la veille du Mondial de Paris, la marque présentait le P2X concept très réaliste des futures motos Peugeot ?...Et bien non!... Une page de l'histoire de Peugeot se tourne définitivement. Le groupe français a vendu ses dernières parts dans son activité historique de deux-roues, principalement des scooters. L'indien Mahindra, déjà propriétaire de 51% de Peugeot Motocycles depuis 2015, a rachetè les 49% encore détenus par PSA pour un montant non-communiqué...