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Le Bol D'or 1969

Publié le 31 mai 2009 par frico-racing

Révolutionnaire !...

et succès immédiat

Cette moto présentée officiellement en mars 1969 à la presse Française au bois de Boulogne (voir mon article "la honda 750 a 40 ans), représente le rêve de toute une génération... Parallèlement à leur belle carrière commerciale et alors que Honda renonce aux GP, les CB 750 feront briller les couleurs de la marque en compétition.

Pour les motards de ma génération, c'est l'année du renouveau...arrivée de la première grosse cylindrée moderne, la 750 Honda et le renouveau du Bol d'Or après huit longues années d'interruption...

En effet un évènement survenu en 1969 va mettre en avant le potentiel révolutionnaire de la Honda: c’est la victoire remportée au Bol d’Or par l’équipage Rougerie-Urdich sur une moto à peine préparée.

Très rapidement on la retrouve dans les paddocks des épreuves sportives régionales, des courses de côte au Critérium 750...en fait pour beaucoup de pilotes, c'est la même moto qu'ils utilisent les autres jours de la semaine pour aller au "chagrin".

Puis, les motos de compétition dérivées de la CB ont évolué au fil des ans pour glaner des lauriers sur tous les circuits du monde. De Daytona, avec Dick Man à son guidon, au circuit du Mans avec Gérard Debrock et Jean-Claude Chemarin, le quatre-cylindres Honda a collectionné les victoires pendant de nombreuses années.

"Une multitude de pilotes de talent se sont illustrés à ses bracelets. Parmi eux quelques champions français inoubliables comme Jacques Luc, Thierry Tchernine, Alain Genoud, Roger Ruiz, Christian Bourgeois, Jean-Paul Boinet, et bien sûr Christian Léon."

Bol d'or 1969: la renaissance

Le 13 septembre 1969, autodrome de Linas-Montlhéry 15 h...

54 machines de 250 à 750 cm3 prennent le départ du 33e Bol d'or.

Dès sa première sortie dans une course d'endurance, la CB 750 entre dans la légende en s'imposant aux mains de Michel Rougerie et de Daniel Urdich lors du Bol d'Or sur le circuit de Montlhéry. Performante et fiable, pilotée par les deux Français...elle a survolé l'épreuve.

La Honda CB 750 N° 61 pilotée jusqu'à la victoire par Michel Rougerie et Daniel Urdich.

"Mais si la victoire de Rougerie Urdich a compté beaucoup pour immortaliser la 4 "pattes" et ce 33e Bol d'Or, il ne faut pas oublier l'ensemble des passionnés qui, profitant du renouveau de la moto en France, avec "l'invasion" des japonaises, travaillèrent à faire renaître cette course mythique.

La diversité des machines engagées (voir ci-dessous) tant en marque et cylindrées, laisse imaginer les intérogations des spectateurs de l’époque…les japonaises vont-elles s'imposer et battre les européennes? Cette "guéguerre" marque encore aujourd’hui le monde de la moto ancienne."

"On le prévoyait...ce sont bien les japonaises qui animérent l'épreuve. Pourtant si la Honda a finalement remportée la course elle ne fut jamais complètement à l'abri des attaques des trois 500 Kawasaki H1 en embuscade. Pilotées par Guénard-Morel (qui prirent un moment la tête, la nuit), Vasseur-Bargetzi et Huguet-Danzer."

"Alors qu'en début de course les Laverda N°81 de Guilli-Bertrand et Appietto-Naudon ont pu batailler en tête avec la 750 Honda, leurs espoirs s'envolèrent suite à une casse mécanique."

Michel Rougerie...

"Le coup de Bol"...et le talent

"Sa participation au Bol 69, est du à 3 coups de chance. C'est d'abord sa rencontre avec Robert Assante qui travaillait chez Jean Murit ou Michel l'a rencontré quand il venait y chercher des pièces racing pour son 305 Honda (Assante courrait lui aussi sur la même machine). Ils deviennent alors de très bons amis."

"Dans la foulée Robert Assante devient le nouveau directeur commercial de Japauto…Rougerie va le voir pour de nouvelles pièces, il courrait les 1000 km du Mans, deux semaines avant le Bol d'Or. Lors de sa visite, il soumet une idée à son ami : convaincre M. Vilaséca (le patron) d'engager la nouvelle japonaise qui venait de sortir en Europe, la 750 Honda."

"La dessus, il participe au 1000 km du Mans avec son copain Bibi sur la 305 Honda, mais doivent abandonner sur casse. Ce jour là c'est Ravel/Tebec sur Kawa 500 H1 qui gagnent devant Urdich sur Honda 250 CB 72. Après la course Urdich passe chez Japauto pour rendre des pièces inutilisées et fait la même proposition que Rougerie concernant l'engagement de la 750 Honda. M. Vilaséca séduit par l'idée engage Urdich en 750, mais son coéquipier n'ayant qu'une licence junior (limitée à 250 cc) ne peut pas être engagé. Robert Assante pense aussitôt à Michel…c'est son 2eme coup de chance.

La moto est rapidement et succinctement préparée (commandes reculées, bracelets, dosseret, pas de carénage mais une bulle etc…et Vilaséca la présente aux pilotes...le Jeudi précédent la course, le patron de Japauto entre dans l'atelier et dit à ses pilotes : " Demain n'ayez pas l'air surpris quand vous verrez la moto !!! ". Rougerie, Urdich et Assante se regardent incrédules. La moto ils la connaissent, c'est eux qui l'ont préparée et ils ne voient pas ce qui pourrait les surprendre."

"Le lendemain ils comprennent…ce n'est plus la même moto qui est devant eux, mais la 750 Honda d'usine que Vilaséca a réussi à obtenir des japonais. C'est là que réside le troisième coup de chance de Michel. En effet la course se déroulant à Montlhéry, seuls les pilotes français peuvent y participer. Les pilotes d'usine étant anglais, l'usine décide donc de confier la moto à des français. Tout le monde connait la suite, Urdich et Rougerie gagnent la course."

"Pourtant tout ne fut pas si facile. Les deux pilotes manquaient d'expérience et Urdich refusa même un relais sous la pluie à la tombée de la nuit. Il fallut l'intervention "musclée" de Mme Assante, pour qu'il se décide à reprendre la piste. Mais paralysé par la peur, Urdich est très lent…c'est une Kawasaki qui reprend alors la tête, celle pilotée par Guénard et Morel. Les Japonais demandent alors à Michel de reprendre le guidon et de tout faire pour repasser en tête."

"Après un relais d'anthologie, Michel repasse en tête et grâce à cet exploit et au jour qui revient, Urdich reprend confiance et l'équipage gardera la tête jusqu'au bout. C'est finalement la jeunesse qui triompha. Jeunesse des pilotes (19 ans) et jeunesse de cette moto tout juste importée qui allait devenir le symbole du renouveau de la moto en France."

"Pour la petite histoire, après sa victoire, Michel Rougerie est allé faire " le singe ", pour Gérard Jumeaux (qui a lui aussi a couru le Bol sur Guzzi) dans la course de side-cars qui clôturait ce week-end. Mais ces deux artistes terminèrent cette course en tonneau dans la ligne droite des stands!"

Le Mythe a la peau dure!

On ne compte plus les dizaines de "4 pattes" plus ou moins coursifiées qui écument les circuits en courses d'anciennes ou "démos"...

Les motos engagées au bol 69

13 Kawasaki (six 500 cm3, deux 350 cm3 et cinq 250 cm3), 9 Suzuki (une 500 cm3 et huit 250 cm3), 7 Ducati (une 450 cm3, deux 350 cm3 et quatre 250 cm3), 4 Triumph (650 cm3), 3 Guzzi (750 cm3), 3 BMW (une 750 cm3, une 600 cm3 et une 500 cm3), 3 Honda (750 cm3), 2 Laverda (750 cm3), 2 Yamaha (250 cm3, 1 Aermacchi (350 cm3, 1 Norton (750 cm3), 1 BSA (650 cm3), 1 Ossa (250 cm3), 1 Morini (250 cm3, 1 Velocette (500 cm3), 1 Jawa (350 cm3), 1 Bultaco (250 cm3).

Sources : pour l'essentiel des textes et photos...

-Marc Unau:moto station

-http://www.bike70.com

-http://racingmemo.free.fr/M%20FRANCE/MOTO%20FRANCE%20BOLDOR.htm

-http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article863

Voir mes précédents articles:

-La Honda 750 a 40 ans

-Histoire: Les 60 ans de HONDA

-Hisitoire: des HONDA RC de Grand Prix, la HONDA 6

-3 Vidéos:

http://www.youtube.com/watch?v=jZGFGz4_vY&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=A4wSpUcl_xY

http://www.youtube.com/watch?v=PfyesSVPl-I&feature=related