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"Tepi" Länsivuori est un ancien coureur de moto de Grand Prix. 1973 fut sa meilleure année, lorsqu'il a terminé en deuxième position derrière Giacomo Agostini lors du Championnat du Monde 350 cm³ et également deuxième dans le championnat 250 cm³ derrière Dieter Braun.

Né le 9 décembre 1945 à Iisalmi, le Finlandais Teuvo Länsivuori s’intéresse très tôt aux courses sur glace. Ce sport national le passionne d’autant plus qu’il va se lier rapidement d'amitié avec jarno Saarinen (voir annexes) qui lui aussi habite Turku. En 1961, à l’âge de 16 ans, Teuvo remporte sa première compétition...
Assuré de travailler dans l’entreprise familiale – ses parents sont agents des pompes funèbres – Teuvo a du temps libre qu’il emploie à découvrir toutes les disciplines moto ; il essaye toutes sortes de courses, moto-cross, compétition sur sable...La vitesse a définitivement sa préférence et en 1969, il prend le départ de son premier GP, sur le circuit d’Imatra en Finlande, au guidon d’une 250 Yamaha TD2. Il se classe alors 8^e. En 1970, il dispute cinq GP, en 125 et 250 et obtient une belle 6^e place lors du Grand Prix de Yougoslavie 250. Plus expérimenté, il gagne son premier GP l’année suivante sur les terres espagnoles aux guidon d’une Yamaha 250. Ses résultats très prometteurs (5^e en 250 et 7^e en 350 en 1972) lui permettent de rejoindre l’équipe Ardwison, du nom de l’importateur Yamaha finlandais, aux côtés de son compatriote Jarno Saarinen. Sur des machines semi-officielles, « Tepi » est aux avant-postes et monte sur le podium de son GP national.

Hélas, au Grand Prix d’Italie à Monza 1973, son vieil ami et coéquipier Jarno Saarinen est victime d’un accident qui coûte également la vie à l’italien Renzo Pasolini (voir annexes). Bouleversé, Teuvo Länsivuori songe à arrêter la compétition, mais trouvera finalement les ressources pour disputer les derniers rounds avec beaucoup de pugnacité. Il termine Vice-champion du monde 250 et 3e en 350.

En 1974 il est intégré dans l'équipe officielle Yamaha au coté d'Agostini. Cette année là il découvre une nouvelle catégorie, les 750 cc. Il remporte la 5e place à Daytona. En Grands Prix c'est une succession de bons résultats et surtout d'ennuis mécaniques qui lui vaudront, par la presse internationale, le titre "de pilote le plus malchanceux de l'année". Il termine quand même 6e en 350cc et 3e en 500cc.

L'année suivante, en 1975, il passe chez Suzuki et a un rôle prédominant dans le développement de la 500 4 cylindres. Il termine 4e du Championnat du Monde.

1976 aurait du être l'année du titre pour Tépi, mais il terminera vice champion du monde derrière Barry Sheene. 

En 1977 et 1978, il coure ses deux dernières années en championnat du monde.

Depuis ; comme beaucoup d'anciens pilotes, il se produit sur les rassemblements de vitesse en anciennes, comme les CML par exemple.

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