Side BMW : un nouveau jouet pour de nouvelles aventures...
Après 4 ans en démos solo (CB 350 et 500 four) suite à une annonce dans LVM, c’est fin 2006 que je "craquais" pour un basset (Suzuki 750 GS, porté à 1000cc fin 2007)...voire archives
Dijon Moto Légende 2008
Un FLAT BMW 16 pouces
Construction de Jean Marie BAILLET mort en course le 12 septembre 2010.
voir l'article... Hommage
Après un peu plus de 2 saisons "d’apprentissage" et de plaisir en démo passé à ses bracelets et sur la "planche" pour Marc...nous passons à ce que beaucoup considère comme la "référence" en matière d'attelage ancien…le flat BMW 16 pouces…C’est à Lurcy en mars 2008 que nous faisions la connaissance de Jean Marie B (Obsolete) qui nous proposa son Basset (à cette époque en cours de finition).
Un an après, nous venons tout juste d’en prendre livraison…je dis nous car celui ci nous l’avons acheté à deux…Marc (mon Pass) et moi...l’osmose totale quoi !
Caractéristiques techniques
-Side-car BMW copie de châssis Schmidt (71)
-Moteur-boite-pont 1000 RS (76)
-Roues de 16 pouces et jantes Akront side, rayons de 4mm
-Pneus Dunlop Racing
-Double disques av. étriers lockheed AP Racing
-Simple disque ar, étrier double pistons
-Roue du panier de 10 pouces frein à tambour
-Double circuit de freinage (1 m.cyl a. disque av. gauche + 1 m.cyl. a. disque arrière et frein côté panier) au pied droit, durit aviation
-M.cyl. à réservoir séparé et disque av. droit.
-Moteur 1000 cm2, pistons, coussinets, roulements, pompe à huile, joints, pignons et chaine de distribution (simple) soupapes, ressorts neufs, arbre à cames Racing, plaque anti déjaugeage, conduits adm. et ech. optimisés, siège rectifiés (Sabater) culbuteurs polis
-Allumage origine avec bobine 2 CV. Batterie 12V
-Carbus Dellorto de 40", pipes d'admission et cornets spécifiques
-Poignée Domino double commandes
-Poignée gauche 600 diversion
-Amortisseurs AV Koni de 330mm
-Amortisseurs AR Fournalés de 280 mm
-Amortisseur de direction réglable
-Disque d'embrayage renforcé (Sabater) mécanisme neuf, carter ventilé.
-Barillet de boîte racing (origine BM)
-Cpte-tours électronique programmable
-Pression d'huile mécanique
-Mano température d'huile (jauge)
-Plancher du panier en composite.
-Carénages en poly (d'époque)
-coupe-circuit principal + arrêt d'urgence (dont coupure pompe à essence)
-Réservoir alu 7 litres
-Pompe à essence V-Max
-radiateur d'huile Cagiva 900 Eléphant
-Bac récupérateur d'huile
-Mise en route démarreur origine + batterie extérieure.
-Sorties inox + mégaphones, Chicanes Vattier.
-Poids en ordre de marche 215 kg
-Une personnalisation (sobre)
Il parait que ça attire les "minettes" !!!
Premiers tours de roues à CAROLE sous la flotte, samedi 18 avril...
Beaucoup de monde, malgré le temps pourri !
Démarrage...un tour...plus d'embrayage, poignée molle, câble détendu..peut être un serre câble ??? on vérifie...resserre tout ça et on y retourne pour trois tours...rebelotte (il ne pleut pas moins) les copains présents évoquent diverses possibilités??...(mécaniquer par ce temps)... De toute façon, il est 11h...on remballe.
Arrivé au garage, une fois démonté le relais de pompe à essence qui masquait le probléme...je me suis aperçu que le contre écrou de la vis de réglage de la biellette était dévissé...d'ou déréglage au file des tours !!!
C'était tout con !... (mais on aime mieux ça)
Cela mis à part, le moteur (chaud) démarre bien à la poussette, il prend bien les tours en charge, la position de conduite est bonne, Marc semble acquis à ses nouvelles prises....
Reste plus qu'a attendre la prochaine fois ou CAROLE est libre...PUTAIN c'est long...ce ne sera pas avant les 2 et 3mai.
Trophée Coluche 2010
Basset a vendre (vendu)
Suite à l’achat du BM, je met en vente mon side Suzuki 1000 GS, c’est un bon engin, fiable, solide, qui a fait ses preuves et nous a donné toutes satisfaction pendant plus de 2 ans.
Toutes mes vidéos sur:
http://fr.youtube.com/watch?v=xx5mRnGLjkk