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Né à Paris, l'esprit "frondeur" le jeune Tchernine préfère la rue et les copains que l'école...il fréquente des bandes appelées à l'époque "blousons noirs". Il obtiendra les deux CAP pour lesquels il s'était inscrit ; plomberie et couverture. Il travaille comme métreur et à 16 ans a sa première moto, sera une 125 Motobécane Sport, l'année d'après une 500 BSA. Ses copain, c'est la bande de Maison Alfort...

Il découvre la compétition après avoir vu sa première course à Montlhéry, emballé par les il décide d'acheter une 125 Morini. A l'époque les motos de course sont le plus souvent des machines de tourisme améliorées. En 1966, Thierry s'engage pour sa 1ere course, à Montlhéry sur sa 125 Morini, il terminera 2e.

En 1969 Thierry passe Inter, il coure sur 125 Maïco et s'engage dans les courses de côte. Les ténors de la catégorie sont Auréal et Lecureux qu'il bat à la régulière de nombreuses fois. En fin d'année grâce aux responsables de la King's Motorcycle qui importe des Norton Gus Khun, il peut participer au Bol d'Or associé à Fougeray. Malgré de nombreux ennuis la N°72 termine 17e. 

Il passe en 1970 chez Yamaha : Yamaha Sonauto propose aux pilotes privés des machines construites pour gagner, c'est ainsi que Thierry s'achète une 250 TD2, avec laquelle Christian Bourgeois commence à faire parler de lui. Mais les résultats ne sont pas à la hauteur. Par contre Robert Leconte l'importateur de la marque Vélocette propose à Thierry de devenir pilote officiel pour la France. Il fera avec cette machine vieillissante une saison honorable. Il participe également au Bol d'Or, toujours sur une Gus Khun avec George Fougeray mais abandonneront suite à différents ennuis mécaniques.

1971 Vice Champion de France 125 et 250 : C'est avec sa 125 Maïco et une 250 Yamaha que Thierry est sacré vice champion de France dans les 2 catégories derrière Auréal en 125 et Bourgeois en 250.

1972 Champion de France 125 sur Yamaha. La même année il participe au Bol d'Or sur une Japauto. Associé à Christian Bourgeois ils abandonnent rapidement. En GP 125 il termine 5e en France.

1973 Vainqueur du Bol d'Or sur Japauto associé à Gérard Debrock qui avait déjà remporté l'épreuve en 1972. 
En vitesse, Thierry est intégré à l'écurie "La Moto", avec 2 autres pilotes, André Kaci et Jean Paul Boinet. A Rouen, Thierry réalise le meilleur temps aux essais devant le gratin français, Rougerie, Bourgeois, Kaci, Pons... Et des étrangers comme Dodds, Mortimer et Grant. Mais au bout de 4 tours alors qu'il batailler en tête il s'arrête au stand pour un ressort de pot de détente cassé. Il reprend la piste mais la course est finie pour lui. Il fera un beau Grand Prix de France 125 puisqu'il termine sur le podium à la 3e place.
A noter également sa 3e place aux 1000 Km du Mans, sa 4e place au Trophée du Million et sa 4e place finale au Championnat de France F1 en 350 cc.

1974  Avec son mécanicien préféré, Jack Germain, il participe à presque tous les grands prix 125 cc. Et avec une machine dépassée il termine 6e. 
Le Bol d'Or de cette année 74 sera pour Thierry son plus mauvais souvenir. Associé à Boinet, mais toujours sur Japauto, furieux, il décide d'abandonner au bout de 4 heures de course, après avoir perdu beaucoup de temps suite à différentes erreurs de son stand.
Cette année là il sera quand même titré champion de France 250 cc.

En 1974 avec d'autres champions de l'époque il sera au casting du "Cheval de fer" film du réalisateur Pierre-william Glenn (lien ci dessous)

1975 Il terminera 24e au mondial 125cc et 20e en 500cc... Il mettra fin définitivement à sa carrière en 1983. Il décède chez lui le 21 février 2010 à 66 ans.

Toujours abordable et disponible, ci dessous avec votre serviteur aux coupes Motolégende à Dijon en 2008.

frico

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